María Grande al Día

Participaron representantes de Santa Fé, Corrientes, Chaco, Formosa, Misiones, Entre Ríos y Buenos Aires. En el cierre de la jornada de trabajo disertó el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano.

En esta nueva instancia participó el representante de la provincia de Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes, y destacó la relevancia que tiene ser parte en este organismo: “por primera vez un gobierno federaliza la administración de la hidrovía y las provincias involucradas estamos participando activamente. Esto es central, nos escuchan, planteamos nuestros intereses, esto es muy importante. También es crucial que se mantenga en el tiempo el Ente, tenga permanencia y para esto es necesario una estructura administrativa, porque todos los cargos salvo el del presidente son ad honorem” detalló.

Rodríguez Signes volvió a remarcar la importancia estratégica que tiene el poder vincular los puertos al canal principal de navegación, como asimismo la de incorporar el Río Paraná Guazú al canal de navegación troncal., porque este río pasa por Entre Ríos.

Así explicó que la “hidrovía tiene que tener dos canales navegables, al sur. Uno, por el río Paraná de las Palmas, que es la configuración actual, pero debe agregarse el canal que pasa por el río Paraná Guazú. De tal modo Entre Ríos accede a un canal de navegación de 34 pies, apto para la operación de buques Panamax. Así Entre Ríos podría desarrollar terminales portuarias análogas a las del Polo Oleaginoso, Portuario Rosarino, uno de los más desarrollados del mundo”.

Otro de los temas que se abordaron en este encuentro fue sobre el impacto ambiental .Rodríguez Signes, quien preside la Comisión de Ambiente en el Ente “Un trabajo central consiste en la Evaluación de Impacto Ambiental Estratégica porque frente a cualquier intervención en la hidrovia tenemos que tener los estudios de impacto ambiental. En este sentido hoy pasamos en limpio todos los documentos que vamos para trabajar el próximo 11 de mayo” adelantó.

Vale recordar que el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable fue creado por decreto 556/21.”Es un organismo autárquico, que tiene como principales objetivos proteger a todos los usuarios y usuarias, resguardar los bienes de dominio público y privado del Estado nacional, llevar adelante el proceso licitatorio nacional e internacional para la adjudicación de las obras y fiscalizar el cumplimiento de las reglamentos, cuestiones ambientales y económico-financiero de la concesión de obra pública para el desarrollo de las tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.